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Am 29. Oktober 2005, um 8.57 Uhr, landete mit
Flugnummer AIB-101 der erste Airbus A380 mit
der
Seriennummer 004 (MSN0004) und der Registrierung F-WWDD aus Toulouse kommend auf der Nordbahn des Frankfurter Flughafens. Es handelte sich um den weltweit ersten Flughafentest des neuen A380. Der verantwortliche Airbus Testpilot war Wolfgang Absmeier. Passagiere waren nicht an Bord.
(Ursprünglich war die A380 mit der Seriennummer 001 (MSN0001) und der Registrierung F-WWOW vorgesehen)
Es wurden umfangreiche Kompatibilitäts-Tests auf der Position E9 am Terminal 2, auf den Rollwegen (TWY) und im Start- und Landebahnsystem (S/L-System) durchgeführt. Getestet wurde beispielsweise das Ein- und Aussteigen mit dem Anlegen der Fluggastbrücken, das Ver- und Entsorgen, das Be- und Entladen, das Enteisen und der Einsatz der Flughafenfeuerwehr am Luftfahrzeug. Alle Vorgänge wurden von Airbus für Trainingszwecke dokumentiert.
Wegen des spektakulären Besuchs rechnete der Frankfurter Flughafen mit einem großen Zuschauerandrang.
Trotz des diesigen Wetters kamen etwa 7500 Besucher.
Landung:
29. Oktober, um 8.57 Uhr.
Landerichtung:
DieLandung erfolgte aus Richtung Offenbach (Osten).
Landebahn:
Nordbahn (25R)
Sichtbedingungen
Es herrschten -leider- CAT I-Bedingungen sowohl bei der Landung am 29. Oktober, als auch während der Startphase am 30. Oktober 2005.
(CAT I = Nebel mit Sichtweiten bis 800 Meter horizontal, 60 Meter vertikal).
Veranstaltung:
Die Landung konnte von einem
Veranstaltungsgelände imSüdteil (Gelände der US-Air Base) des Flughafens aus beobachtet werden.
Abflug
Am 30. Oktober 2005, um 09.35 Uhr,
erfolgte mit der Flugnummer AIB-102, der Start zurück nach Toulouse von der Nordbahn in westlicher Richtung.
 Foto: Airbus S.A.S. 2005 - photo by exm company / S. OGNIER
Im März 2007 fand der zweite "Besuch" eines Airbus A380, Kennzeichen:
F-WWJP (MSN0007), in Frankfurt statt.
Es wurden Langstrecken-Erprobungsflüge unter realistischen Betriebsbedingungen durchgeführt.
Programm:
17. März, gegen 11.30 Uhr:
Der Airbus A380 trifft aus Toulouse kommend in Frankfurt ein.
Nach der Landung und einigen Rolltests wird die Maschine auf der Lufthansa-Basis im Westteil des Flughafens abgestellt.
19. März, gegen 9 Uhr:
Erster Langstreckenflug mit 520 "Passagiern" über den Nordatlantik nach New York.
22. März, gegen 10.30 Uhr:
Rückkehr aus den USA
23. März, gegen 15.30 Uhr:
Start nach China
25. März:
Rückkehr aus China und Start nach Washington
27. März:
Rückkehr aus Washington
28. März:
Flug nach München
Fotos  Airbus A380 im März 2007
auf dem Flughafen Frankfurt (FRA)
Bestellungen des A380
Stand Oktober 2009
(Quelle: Airbus Industrie)
| Air France |
12 |
| British Airways |
12 |
| China Southern |
5 |
| Emirates |
58 |
| Etihad |
10 |
| ILFC |
10 |
| Kingdom Holding Company |
1 |
| Kingfisher Airlines |
5 |
| Korean Airlines |
10 |
| Lufthansa |
15 |
| Malaysia Airlines |
6 |
| Qantas Airways |
20 |
| Qatar Airways |
5 |
| Singapore Airlines |
19 |
| Thai Airways |
6 |
| Virgin Atlantic |
6 |
| Gesamt |
200 |
|
Foto: Airbus S.A.S 2005 - J. Jodar
Daten des Airbus A380
Länge |
72,7 m |
Spannweite |
79,8 m |
Höhe |
24,1 m |
Rumpfbreite |
7,14 m |
Rumpfhöhe |
8,69 m |
Reise-
geschwindigkeit |
902 km/h |
Maximale
Geschwindigkeit |
945 km/h |
Reichweite |
etwa
15.000 Kilometer |
Dienstgipfel-
höhe |
13.100 Meter |
Leergewicht |
290.000 Kg |
Maximales
Startgewicht |
560.000 Kg |
Passagiere |
555 - 853 Sitzplätze
Standardversion:
Hauptdeck:
22 First- und
334 Economy
Oberdeck:
96 Business- und 103 Economy |
Fracht |
38 LD3 Container |
Triebwerke |
4 Rolls-Royce Trent 900
oder
Engine Alliance GP7200 |
Schub |
1.244 kN
311 kN pro Triebwerk |
Preis pro Stück |
233 - 250 Mio Euro |
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Cockpit-besatzung |
2 |
Kabinen-besatzung |
22 |
Erstflug |
27. April 2005 |
Erster kommerzieller
Flug |
siehe unten |
A380 / Boeing 747
Gegenüberstellung:
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Airbus
380-800 |
Boeing
747-400 |
| Länge |
72,8 m |
70,7 m |
| Höhe |
24,1 m |
19,4 m |
| Spannweite |
79,8 m |
64,4 m |
| Max. take off weight |
560 t |
397 t |
| Reichweite |
14.800
km |
13.450
km |
| Passagiere |
555 |
390 |
Am 18. Oktober 2005 startete die zweite A380 von Toulouse-Blagnac zu ihrem Erstflug.
"Muster-Zulassung"
Am 12. Dezember 2006 erhielt die A380
von der Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) und der US-Federal Aviation Administration (FAA)
die Zulassung für den Linienbetrieb in
Europa und den USA.
Die Zulassung wurde im Anschluss an ein umfangreiches Erprobungsprogramm erteilt, bei dem 80 Piloten mit fünf A380-Flugzeugen etwa 800 Flüge mit rund 2600 Flugstunden absolvierten. Dabei wurden weltweit 38 Flughäfen angeflogen.
Auslieferung des ersten Flugzeuges und Aufnahme des Linienbetriebes (Stand 15.10.2007)
15. Oktober 2007:
Übergabe der ersten A380 an die Fluggesellschaft Singapore Aitlines in Toulouse
25. Oktober
2007:
Erster Linienflug von Singapur nach Sidney.
2008 sollen 13,
2009 25 und
2010 etwa 40 Flugzeuge ausgeliefert werden.
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